פס אוטובוס הוא סוג של מוליך חשמלי שבו יש שלוש מערכות המשמשות בעיקר כמו מערכת אוטובוס בודד, כך שהעברת הכוח החשמלית הזו היא הנפוצה ביותר, מתחנת קצה אחת לאחרת ובסידור שרשרת נפוץ. יתרונות: מערכת פס יחיד היא חסכונית מאשר סוגים אחרים של מערכות. זה נובע במיוחד מהחיווט הפחות, מתגים ומפסקים נחוצים בהשוואה לסוגים אחרים של מערכות כאשר מדובר על מערכת פס יחיד ולכן התקנה נוספת על הציוד להתקין במהלך ההתקנה הראשונית. פחות רכיבים להתקנה, חוסך בעלויות פריסה ולמערכת יש כמות נמוכה יותר של אלמנטים מכניים כלומר פחות חלקים המועדים לכשל או בלאי שיחסכו כסף בתחזוקה/החלפה לאורך החיים.
בנוסף לכך שזה הגיוני, עוד יתרון גלוי של מערכת מועדוני הסינגלים הוא שניתן לשמור. העיצוב פשוט - רק פס יחיד, המאפשר להפעיל את המערכת בקלות ואין צורך במיומנויות מיוחדות. קל יותר להשתמש בו לא רק שמקל על הכרה בעבודה אלא גם מגביר את יעילות הפעולה. מערכת הפס האחד מציעה גם לתכנון המעגל החשמלי גמישות רבה יותר ובכך מאפשרת הרכבה של רכיבים במקביל. חיווט המודולים במקביל הוא דרך להשיג פלט זה בצורה שווה יותר.
אז איך אתה מגלה איזה סוג של מכשירי זרימת חשמל הם נוחים עבורך ועבור צרכי המחשב הרבים שלך. מערכת פס יחיד עובדת בצורה הטובה ביותר עבור יישומים קטנים עד בינוניים, ומומלץ פס פס כפול אם יש לך הגדרה גדולה יותר. זה עלול לגרום לכך שהמגן יהיה מותאם למשתמש, תוך שימוש במערכות נעילה חלקיות או אפילו שלמות בכפוף לגורמים כגון דרישות קשירה של קירות אש (אש) ושימוש עתידי וכו'.
כדי לקבל את העיצוב הטוב ביותר האפשרי של לוח חשמל עם פס יחיד, יש לקחת בחשבון מספר גורמים חשובים. חשיבה על אילו פריטים חשמליים תעמיס על מעגל היא הצעד הראשון וגם עוזרת להחליט כמה קיבולת זרם תידרש. דָרוּשׁ. קיבולת פס צריך להיות = עומס פאנל חשמלי כולל (רנד 6/40A C/Bs) השפעת קיבולת המשקל: גם מקום ההתקנה קובע - שיש לה השפעה רבה על - זה גורם שצריך להיות טוב.. .. מנותח בשלב הפרויקט הזה.
במערכת חשמל עם פס יחיד, ירידה בהפסדי הפצה דורשת הבנה של רכיבים חשמליים הנעים על פני מספר דיסציפלינות נפרדות. בקיצור, זה אומר לדעת כמה כוח כולל המערכת שלך יכולה למשוך ולהבין את סוג ההספק שרכיב מסוים ידרוש. לאחר שכל זה תופס, תוכל לבחור לחבר במקביל את מרכיבי המפתח של המערכת שלך לזרימת אנרגיה חלקה יותר. יתרה מזאת, אם פס האוטובוס לא יחולק כראוי, הדבר יפגע ביעילות באחת משתי דרכים: בגודל נמוך ולא מסוגל להגיע ליכולת ביצועים מלאה או בגודל מוגזם בעלויות מבוזבזות. תחזוקה / בדיקה שוטפת של חלקים חשמליים היא שלב מרכזי בזיהוי סימני תקלות המתייחסים לתיקון זה כפי שמומלץ בהגדרות של פגיעות מערכת אמיתיות המובילות רחוק מתנאי הפעלה אופטימליים.
בעיית תחזוקה במערכת פס יחיד ופתרון שלה
בדיוק כמו כל מערכת חלוקת חשמל אחרת, מערכות פס יחיד זקוקות מדי פעם לתחזוקה גם כדי לקבל אמינות ושירות יעיל. בעיית תחזוקה נפוצה נוספת היא הצטברות לכלוך וקורוזיה על פסי האוטובוס, מה שמקשה על פוטנציאל ההולכה שלהם. אבל, בדיקות שגרתיות הכוללות ניקוי פסים ולוח החשמל חשובים כדי למנוע הצטברות אבק וכתוצאה מכך קורוזיה. אחד הגורמים השניים (זיהוי) הפרמדיות הטובות ביותר למזער שגרת בדיקה פשוטה עם מערכת פס יחיד, דרך נוספת צעד אחד לפני הפעלת כל רכיב חשמלי שאנו צריכים לעבודה. אחרון חביב, עליך לקבוע שכל הרכיבים החשמליים של המערכת שלך פעילים וממלאים דרישות בסיסיות מוחלטות באמצעות ערוצים מתאימים. בדיקה ובדיקה הן דרכים קלות לעזור להבטיח עמידה בים של עשרות (אם לא מאות) של אלפי תקנות שהיינו מעדיפים רגולציה של ישות אחרת, תוך הימנעות פוטנציאלית מקנס גדול עוד יותר או פיצויים עונשיים מאי ציות.
לסיכום, למערכת Bus Bar אחת לרשת יש מספר רב של יתרונות בשל מבנה העלויות החסכוני, הטופולוגיה הפשוטה וגמישות העבודה. Full Busway - לוח חשמלי חיווט של מעלית חשמלית שלמה לפי התקנות מבחינת מספר וקיבולת המכוניות, כמו גם התחשבות בבעיות אבטחה שידרשו באתרים או ביעדים למשל, מקומות כאלה שבהם צריך זרמים חזקים מהמסירה. עם כל מיני עיצובים הנוגעים למשקל עומס מכשירי חשמל לצד היבטי בטיחות שחייבים לעמוד בקריטריונים אלה מינימום נייד בכל מקום בשימוש תואם תקנים בינלאומיים כולל NEC / IEC זה אחד האילוצים עם פס יחיד מערכת, ודורש בדיקה ובדיקות סדירות כדי למנוע בעיות עיקריות. אז, לסיכום... הבחירה בין מערכת פסים יחידה לכפולה תלויה למעשה גם בפרמטרים רבים שכן היא תמיד תלויה כיצד יש לתכנן את ההתקנה החשמלית האישית שלכם.
Kinto מתמקדת כל הזמן בלקוחות ומציעה שירות לקוחות מעולה שיגרום למטרה של win-win לכולם. צוות שירות הלקוחות המקצועי שלנו עומד לרשותכם כדי לאסוף ולנתח משוב מהצעות לקוחות. זה מאפשר לנו לשפר את סרגל השירותים והמוצרים הבודד. הקמנו שותפות שיתופית ארוכת טווח וטובה ארגונים גדולים ובינוניים רבים בארץ ובחו"ל, כגון Danfoss, Ballard, Methode Electronics, MARQUARDT, WEICHAl, RPS Switchgear, FLEXLINK, Mersen, ABB, SIEMENS, ChangyingXinzhi, OLIMPIA, VACON.
Kinto מתמקדת בבקרת עלויות ושיפור אופטימיזציה מתמדת של תהליכי הייצור. צמצום כמות הפסולת הנוצרת מחומרי גלם וציוד, ושיפור ניצול הציוד, בנוסף לאמצעים אחרים, להשגת בקרה יעילה. חומרי הגלם התחרותיים מובטחים באמצעות ספקים לשיתוף פעולה עקבי לטווח ארוך. החברה גם מציגה באופן רציף שיטות ייצור וציוד חדשניים כדי לשפר את היעילות והאיכות של פס יחיד של מוצרים, ובכך להפחית את עלויות הייצור. הלקוחות שלנו יכולים ליהנות ממחירים טובים יותר, תוך הבטחת האיכות הגבוהה ביותר. זהו מצב של win-win לתחרותיות בקרת עלויות.
Kinto היא יצרנית מפורסמת של פסי אוטובוס, נוצרה בשנת 2005. היא משתרעת על שטח של כ-8000 מ"ר. החברה מוקדשת לפיתוח ציוד חדש לאגירת אנרגיה והעברת אנרגיה יחד עם מכשירים אלקטרוניים ותקשורת. יש להם ידע וניסיון של שנים, כמו גם את הטכנולוגיה המתקדמת ביותר. החברה השקיעה בציוד עיבוד חדיש ובכלי בדיקה שונים המדויקים על מנת להבטיח שכל מוצר עומד בסטנדרט האיכות הגבוה ביותר. מומחי מחקר ופיתוח וטכניים בעלי מומחיות עמוקה וניסיון מעשי באספקת פס יחיד מותאם אישית כדי לענות על מגוון רחב של דרישות עיבוד תובעניות.
היא מוסמכת באמצעות ISO 9001 ו-ISO14001 יחד עם IATF 16949. כדי להבטיח איכות עקביות ואמינות, החברה מפקחת על כל שלב בתהליך, החל מרכישת חומרי גלם ועד לייצור ועד למוצרי בדיקה. החברה מיישמת גם מערכת ניהול דיגיטלית להגביר את יעילות הייצור והדיוק. השרטוטים הטכניים של הניהול הדיגיטלי באמצעות מערכת EDM מבטיחים את רישומי הדיוק והאמינות. הוא מספק גם פס יחיד מוצק לפיתוח וייצור מוצרים.
זכויות יוצרים © Kinto Electric Co., Ltd כל הזכויות שמורות
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
לא
PL
PT
RO
RU
ES
SV
CA
TL
IW
ID
LV
LT
SR
SK
UK
VI
SQ
HU
TH
TR
FA
MS
GA
LA
